Fabryka samochodów Stellantis w Tychach przejdzie na tryb dwuzmianowy
Sytuacja na europejskim rynku motoryzacyjnym jest powodem przygotowywanej restrukturyzacji w fabryce samochodów Stellantis w Tychach - wynika z informacji koncernu. Obejmie ona m.in. przejście z trybu trzyzmianowego na dwuzmianowy oraz redukcję zatrudnienia.
W fabryce Stellantis w Tychach, gdzie niegdyś powstawały m.in. Fiaty 126p, Panda czy 500, obecnie wytwarzane są Alfa Romeo Junior, Fiat 600 oraz Jeep Avenger.
Jak podała we wtorek śląsko-dąbrowska Solidarność, organizacje związkowe w tyskim zakładzie tego dnia dostały informację o wstrzymaniu trzeciej zmiany od marca, a także objęciu ok. 740 pracowników programem dobrowolnych odejść (PDO). Szczegóły programu mają być negocjowane od środy.
Rzeczniczka fabryk Stellantis w Polsce Agnieszka Brania potwierdziła PAP rozpoczęcie procedur związanych z reorganizacją pracy fabryki. Jak powiedziała, przygotowywana restrukturyzacja wynika z konieczności zmiany modelu operacyjnego w zakładzie, aby dostosować go do realiów rynku europejskiego.
"Ten rynek jest naprawdę bardzo wymagający, wymuszając na producentach dostosowywanie poziomów produkcyjnych do poziomu zamówień. Te są z kolei wynikiem bardzo ostrożnych decyzji zakupowych klientów europejskich" - wyjaśniła Brania.
Rzeczniczka polskich fabryk Stellantis nie podała liczb związanych z procesem restrukturyzacji zastrzegając, że będzie on rozciągnięty w czasie, a także, że jego kształt będzie przedmiotem negocjacji ze związkami. "Chodzi o to, żeby wypracować jak najlepsze rozwiązania dla osób dotkniętych restrukturyzacją" - zapewniła.
Agnieszka Brania potwierdziła, że przedmiotem dyskusji ze stroną społeczną będzie m.in. program dobrowolnych odejść z zakładu zatrudniającego obecnie nieco ponad 2,3 tys. osób. Zakładana jest też m.in. możliwość starania się o pracę przez odchodzących z Tychów pracowników w pozostałych polskich zakładach Stellantis.
Zgodnie z informacją śląsko-dąbrowskiej Solidarności z ogólnej liczby 740 pracowników, do których ma być kierowany PDO, 140 jest zatrudnionych na czas nieokreślony, 300 ma umowy na czas określony, a kolejnych 300 osób to pracownicy agencyjni.
Cytowany w informacji związku szef jego zakładowej organizacji w tyskiej fabryce Grzegorz Maślanka zadeklarował starania, aby zapisy PDO w Tychach były analogiczne do wynegocjowanych dla pracowników fabryki FCA Powertrain w Bielsku-Białej, która była likwidowana przed dwoma laty.
„W naszej ocenie odprawy nie mogą być niższe niż 24-miesięczne. Optymalne byłyby odprawy 36-miesięczne” - wskazał Maślanka. Jako zasadniczy określił postulat, aby program miał - jak dotąd w firmie - charakter faktycznie dobrowolny, biorący np. pod uwagę interesy pracowników zbliżających się do emerytury.
Fabryka Stellantis w Tychach ma długą tradycję, sięgającą 1971 r. Wówczas powstała Fabryka Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej, bliźniacza do utworzonej kilka lat później fabryki w Tychach, przekształconej następnie w Fiat Auto Poland i FCA Poland.
Na początku 2025 r. w tyskim zakładzie Stellantis świętowano wyprodukowanie 13 mln samochodów od początku jego funkcjonowania. W 2024 r. wyprodukowano tam ponad 224 tys. samochodów.
Oprócz zakładu w Tychach, do Stellantis należy także fabryka pojazdów dostawczych Stellantis Gliwice, która rozpoczęła seryjną produkcję wiosną 2022 r. i obecnie pracuje na dwie zmiany. Do koncernu należy ponadto zakład silników w Tychach (dawniej należący do Isuzu i General Motors). (PAP)
mtb/ pad/ ana/
